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新能源汽车市场的“收割机”来了!国产Model 3开

发布:admin06-12分类: 新能源

  5月31日上午9时,特斯拉正式发布中国上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版车型(在动力、驱动方式、续航里程上与进口版本数据保持一致),且正式开放预订。该车的起售价为32.8万元,拥有460km(NEDC预估)续航里程,0-100km/h加速5.6秒,预计交车时间为6至10个月。

  外观方面,Model 3 标准续航升级版(特斯拉中国)依然延续了海外版车型的设计语言。前脸采用封闭式格栅设计,矩阵构造的大灯采用LED光源,同时下方还有一个类似黑色百叶窗形状的进气口。此外,Model 3隐藏式门把手采用机械按压的方式开启。

  内饰方面,Model 3系列车型的最大特点之一是取消传统汽车具有的仪表盘、部分按钮和开关,甚至连空调出风口都采用隐藏式设计,Model 3 标准续航升级版(特斯拉中国)亦如此。车内的物理按键和功能部分整合到了15英寸中央触控屏上,该屏幕汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能,重要的行驶信息会显示在屏幕顶端靠近驾驶员一侧的位置,设置相对人性化。

  性能方面,Model3标准续航升级版(特斯拉中国)也与海外版保持一致。其0到100公里/小时加速时间最快为5.6秒,车速最高可达225公里/小时。

  售价方面,进口标准续航升级版本为37,7万元,标准续航升级版 特斯拉中国预售价为32.8万元,预付定金2万元,相比进口标准续航升级版本售价降低4.9万元。

  同时官方公布AutoPilot辅助驾驶系统,售价为2.78万元;完全自动驾驶系统(FSD Full Self-Driving)的选装价格为5.6万元。当然,不管进口版本还是特斯拉中国版的Model3,AutoPilot辅助驾驶系统和Full Self-Driving全自动驾驶系统的选装价格都是一样的,由此看来购买一辆特斯拉 model3标准续航升级版 特斯拉中国的车型加装AutoPilot辅助驾驶系统后还会比进口标准续航升级版便宜2.12万元,这样看来大家可以花相对少的钱体验更高一级的驾驶乐趣。

  据悉,中国自2015年超过美国后已连续四年成为全球电动车销售的最大市场,同样也是特斯拉的第二大市场。据特斯拉今年一季报显示,公司第一季度营收为45.4亿美元,其中美国依然是特斯拉最大的消费市场,单季度贡献营收23.29亿美元,其次是中国、挪威和荷兰,分别贡献营收7.79亿美元、4.16亿美元和1.13亿美元。其中,中国市场较去年同期的5.08亿美元同比增长53.3%。

  同时,在2019年4月纯电动车销量排行榜上,比亚迪凭借着9313辆的销量遥遥领先,江淮5100辆紧随其后。此外,小鹏销售1568辆,威马销售1490辆,蔚来仅1138辆。而进口Model3销售2685辆,超过威马与蔚来之和。随着价格更加亲民的国产Model3上市,市场竞争或将更加激烈,中国造车新势力们的市场份额将面临被大幅蚕食的危机。

  此外,截止6月25日,新能源车补贴将面临全面“断奶”。随即就涉及到补贴下调后的车价势必会有所上涨,这时整个国内新能源汽车市场可能又将回落到一个低点。此时,再去面对众多技术都相对成熟且品牌度相对较高的特斯拉,无论是国内主流新能源车企还是造车新势力都将面临巨大考验,一场厮杀战在所难免。

  但是,如果观察特斯拉的海外市场,你会发现,特斯拉所面临的困境甚至比其国产后所带来造车新势力等车企的压力还要巨大。据特斯拉官方数据显示,在2019年第一季度交付量为6.3万辆,环比下降31%。特斯拉在面对全球业绩走低的趋势下,Model 3的快速国产或将成为特斯拉接下来的救命稻草。

  特斯拉国产后势必会对自主品牌带来极大的危机。无论是产品质量还是技术,特斯拉都有着相对成熟的产品输出。所以带给自主品牌的市场压力将进一步加大,其中造车新势力们的市场份额甚至面临被大幅蚕食的危机。而对于消费者或国内新能源市场的发展而言,竞争是促进企业进步最好的措施和手段,特斯拉带来竞争压力是好事,便于我国车企相互学习、取长补短,最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰,不管是自主品牌的新能源品牌还是新势力造车企业,相信活下来的一定是真正的强者。但所留给自主品牌,尤其是还处于PPT造车阶段的新势力时间并不多了,面对竞争压力、补贴逐步退坡甚至即将断奶,价格优势将不再;而如何与高品质的进口、合资品牌做抗争?是它们接下来亟待解决的问题。

  但话又说回来,虽说特斯拉有着它自身方面的独特技术,同时Model 3 32.8万的国产预售价也的确“亲民”了许多,但这并不代表特斯拉能够在中国市场上长期生存,或者说拥有较好的国内发展前景。特斯拉国产的市场前景并不仅仅是看品牌影响力、布局速度、先进科技配置等,占主导作用的还是政策支持和消费者认可度。目前国内充电桩的较少、布局进展慢、电动车续航里程短是面临的主要技术难题,加上国内对新能源汽车补贴政策将在6月25日全面“断奶”;特斯拉国产后有许多难题需要突破,纯电动车想要大面积普及还需要政策支持和解决消费者日常用车痛点。再加上最近的一系列自燃事件更是为国产特斯拉的销量蒙上了一层阴影。所以说特斯拉即便实现国产后,其所承担的压力也并不比国内新能源少多少,甚至更大!那么,大家对于Model 3国产后的售价或者特斯拉接下来所面临的调整还有哪些看法,不妨在评论区留言。

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